馬自達3兩廂試駕評測：

馬自達3在主被動安全與ADAS先進駕駛輔助系統(tǒng)上有明顯改進。首次搭載7氣囊和高剛性鋼材，馬自達3成為首款搭載完整iActivsense系統(tǒng)的車型。此外，馬自達3還配備了馬自達全新開發(fā)的CTS巡航式車道維持輔助系統(tǒng)、SBSRC智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)，以及諸多其他輔助功能，如主動轉向頭燈、360度環(huán)景影像、LAS車道偏移防止、SBSR智能倒車剎車輔助、DAA駕駛疲勞警示等。值得一提的是新增的CTS系統(tǒng)能夠在低速行駛時將車輛維持在車道中間，并持續(xù)修正車輛的行駛軌跡，即便是在小彎道上也能跟隨前車軌跡進行轉向。

馬自達3的動力系統(tǒng)則沿用舊有配置，搭載SKYG2.0升NA引擎和六速手自一體變速箱，最大動力為165hp。雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯，但相比小排量渦輪引擎，馬自達3在推力上顯得不夠充足。駕駛馬自達3的初體驗和上一代車型非常相似，油門反應適中，全力踩下油門后的反應也不會過于遲緩，但整體上卻沒有豐田Altis那種輕快感，加速感也不及福克斯1.5T。然而，這些似乎并不是廠家想要強調的重點。在動力基本夠用的情況下，馬自達3更注重的是高級感和舒適感。