直噴和多點電噴是兩種不同的燃油噴射技術(shù)。它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 技術(shù)原理

多點電噴技術(shù)將噴油器安裝在進氣歧管處，每個汽缸都有一個噴油點，可以根據(jù)每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時間和數(shù)量上都更加精確。而缸內(nèi)直噴技術(shù)則是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，燃油不需要經(jīng)過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量。 積碳狀況

多點電噴技術(shù)噴油在進氣歧管處，汽油本身是一種很好的積碳清洗劑（有機溶劑），可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。因此，在積碳問題上，多點電噴要比直噴少一些。而缸內(nèi)直噴由于噴油的位置在氣缸處不在進氣歧管處，隨著進氣門的打開會有少量的霧化的汽油流入進氣歧管和進氣門背后，在高溫情況下會形成積碳。 技術(shù)對比

多點電噴技術(shù)更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養(yǎng)比較方便、便宜。可采用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。 油品要求

多點電噴相對直噴對油品要求更低。 價格

多點電噴技術(shù)超級成熟價格低廉但耗油大，而直噴無論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢一些。直噴相對多點電噴零組件復(fù)雜，而且價格通常要貴些。 發(fā)展速度

多點電噴是單點電噴的進化版，直接把噴油器裝在進氣歧管，讓每一個氣缸都能獲得均勻的混合氣。