雙橫臂和雙叉臂均屬于獨立懸架。雙叉臂和雙橫臂的區(qū)別在于雙叉臂比雙橫臂更高級。實際上，雙橫臂可以視作雙叉臂的簡化版。雙叉臂懸架的設(shè)計更具運動感。雙橫臂的上下臂為鍛件或鑄件，能夠自行起到縱向?qū)蜃饔谩?p>雙橫臂懸架：(1)又稱雙 A 臂獨立懸架，雙橫臂懸架有上下兩個橫臂，側(cè)向力會被兩個橫臂同時吸收，支柱僅承受車身的重量，因此側(cè)向剛度較大。上下 A 型橫臂可以精準定位前輪的各種參數(shù)。雙叉臂懸架通常采用上下不同長度的叉臂，能夠在車輪上下運動時自動改變外傾角，減少車輛變道時的輪胎磨損，增強對路面的適應能力，增大輪胎接觸面積，提高附著力。(2)雙橫臂懸架具有出色的運動性能，被法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車采用。從結(jié)構(gòu)上看，雙橫臂懸架和麥弗遜懸架有著緊密的聯(lián)系，它們的共同點是下控制臂都由一個 V 型或 A 型的前叉控制臂組成，液壓減振器用作支柱來支撐整個車身。不同之處在于雙橫臂懸架有一個與支柱減振器相連的附加控制臂，這大大提高了懸架的整體可靠性和穩(wěn)定性。

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