汽車(chē)制動(dòng)的原理主要依賴于摩擦作用。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，借助剎車(chē)片與剎車(chē)碟（鼓）以及輪胎與地面的摩擦力，將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車(chē)輛停止。通常，汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)可分為氣制動(dòng)和液制動(dòng)兩類(lèi)。氣制動(dòng)主要應(yīng)用于客車(chē)和重型卡車(chē)，以氣體為介質(zhì)傳遞制動(dòng)力；液制動(dòng)則主要用于家用汽車(chē)、SUV 和小型貨車(chē)，通過(guò)液體傳遞制動(dòng)力。無(wú)論采用何種形式，其最終目的都是將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速和停止。剎車(chē)的基本原理并不難懂，但要讓高速行駛的汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)迅速停下，僅靠人腳擠壓剎車(chē)片的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以引入了助力系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，駕駛員可以看到一個(gè)與剎車(chē)油壺相連的黑色圓形容器，這便是剎車(chē)系統(tǒng)的助力泵。助力泵實(shí)際上是一種活塞裝置，它通過(guò)膜片將助力泵分成兩個(gè)腔體，一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，另一個(gè)與外界空氣相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，需要吸入氣體，與進(jìn)氣歧管相連的腔體就會(huì)形成真空，膜片兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差。當(dāng)駕駛員施加制動(dòng)力時(shí)，真空泵產(chǎn)生的壓力與駕駛員施加的壓力共同作用于制動(dòng)總泵，然后總泵將動(dòng)力分配到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵再施加壓力將剎車(chē)片緊緊壓在剎車(chē)盤(pán)上，通過(guò)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的摩擦產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力。

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