國(guó)三國(guó)四怎么區(qū)分標(biāo)識(shí),國(guó)三國(guó)四怎么區(qū)分代號(hào)

國(guó)三和國(guó)四是中國(guó)的汽車(chē)排放準(zhǔn)則。國(guó)三在技術(shù)維度對(duì)引擎和排氣系統(tǒng)予以了升級(jí)和改良，增添了車(chē)輛自診系統(tǒng)，并對(duì)三元催化進(jìn)行了進(jìn)階。而國(guó)四相較于國(guó)三在排放后處理系統(tǒng)方面做了提升，使污染物排放標(biāo)準(zhǔn)降低了約百分之五十到百分之六十。

國(guó)三和國(guó)四的界分主要取決于排放標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)的大部分汽車(chē)技術(shù)皆引自歐洲，故而排放標(biāo)準(zhǔn)也是依循歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的。國(guó)三與歐洲的歐三排放標(biāo)準(zhǔn)相仿，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的升級(jí)以及設(shè)置汽車(chē)自行診斷系統(tǒng)，來(lái)減少污染排放量。國(guó)四與歐洲的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)同，相對(duì)國(guó)三在排放量處理上有了更大的改進(jìn)，將污染物排放量降低了約百分之五十到百分之六十。國(guó)五與歐五排放標(biāo)準(zhǔn)相似，相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量降低百分之二十五，同時(shí)強(qiáng)化了對(duì)非甲烷碳?xì)浜?PM 的排放限制，對(duì)空氣污染的粒子和化合物的要求更為嚴(yán)苛。

目前市場(chǎng)上的汽車(chē)多半符合國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五的汽車(chē)在一線城市如北京、上海、南京等地更為多見(jiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于 2020 年 1 月開(kāi)始推行，屆時(shí)國(guó)五的汽車(chē)不會(huì)受限。但國(guó)一和國(guó)二的汽車(chē)基本上無(wú)法上路，國(guó)三的汽車(chē)也會(huì)受到限制。對(duì)于打算在未來(lái)數(shù)年出售國(guó)五汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，需要留心可能存在的貶值風(fēng)險(xiǎn)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《國(guó)三國(guó)四怎么區(qū)分標(biāo)識(shí),國(guó)三國(guó)四怎么區(qū)分代號(hào)》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。