國 V 和國 VI 汽車環(huán)保標準的顯著差異在于對污染物的把控更為嚴苛。國 V 環(huán)保標準即國家第五階段機動車污染物環(huán)保標準，依據(jù)此標準，氮氧化物和顆粒物的排放量分別降低了 25%和 80%，一定程度上減輕了汽車污染物對大氣環(huán)境的損害。

其區(qū)別主要體現(xiàn)于以下幾方面：

1. 檢測循環(huán)系統(tǒng)有別。國 VI 標準對車輛冷啟動、加速、減速及快速大負載狀態(tài)下的排放進行了全方位測評，覆蓋了更寬泛的發(fā)動機運行范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

2. 測試程序規(guī)定各異。國 VI 標準實施了更為嚴苛的檢測規(guī)定，如增加實驗車輛的重量、明確輪胎規(guī)格須與量產車一致等，有效規(guī)避了汽車企業(yè)在實驗室檢測中利用標準漏洞獲得良好數(shù)據(jù)，而在實際使用中表現(xiàn)欠佳的情況。

3. 限值要求收緊。與國 V 標準相比，國 VI 標準限值收緊了約 40-50%。此外，國 VI 標準基于燃料中立原則，對汽柴油車設置了相同的限值要求。

4. 不同于國 V 標準，國 VI 標準首次將排放檢測從實驗室遷移至實際道路，要求車輛不僅在實驗室檢測中達標，還需在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路等常規(guī)行駛場景下，采用便攜式排放測試設備進行尾氣檢測，以滿足標準要求，切實防止類似大眾排放門等作弊行為的出現(xiàn)。

總之，國 VI 標準在污染物把控上更加嚴格，通過實施更嚴格的檢測規(guī)定和限值要求，以及將排放檢測轉移至實際道路，有效提升了汽車的環(huán)保性能。

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