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英菲尼迪 Q60 的后懸架采納多連桿獨立懸架的設(shè)計方案。

多連桿獨立懸架能夠切實提高車輪貼地性能，增進車輛的操控性與舒適性。這種懸架類別源自雙叉臂獨立懸架的改良，往往具備四個或五個連桿，用于調(diào)控車輪參數(shù)以及優(yōu)化性能。

相較于非獨立懸架，獨立懸架在舒適性和操控性方面表現(xiàn)更為出色，由于同軸的兩個車輪之間不存在連接，降低了干涉以及不必要的影響。故而，大多數(shù)重視運動和操控性能的汽車均會選用獨立懸架。

高級跑車乃至 F1 賽車的前后懸架均采用雙叉臂獨立懸架或者多連桿獨立懸架，用以提升車輪貼地性能并且抑制快速過彎時的側(cè)傾幅度。當(dāng)然，這類高級懸架的制造成本也相對頗高。

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