小車尾汽重什么問題,車尾重車頭輕

倘若車尾的重量過重，那么車輛在高速轉(zhuǎn)彎時將會產(chǎn)生甩尾狀況，也就是轉(zhuǎn)向過度的情況。

在高速轉(zhuǎn)彎期間，要是車尾相對較重，那車尾便會朝彎道的外側(cè)甩去，如此一來就會致使車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情形。

通常的超級跑車均會運(yùn)用中后置發(fā)動機(jī)，這類汽車的發(fā)動機(jī)位于主副駕駛座椅后方與后軸之間。

保時捷 911 運(yùn)用了后置發(fā)動機(jī)，此款車的發(fā)動機(jī)處在后軸之后。

最初的保時捷 911 實(shí)際上是極為容易出現(xiàn)甩尾狀況的，不過伴隨科技的進(jìn)步，保時捷 911 的操控持續(xù)優(yōu)化，保時捷 911 的車頭與車尾的重量也愈發(fā)均衡了。

眾多車輛都會令車尾稍顯重些，車頭稍顯輕些，部分車輛會讓車頭車尾的重量相同。

倘若車輛前后的重量分配較為均衡，那車輛在轉(zhuǎn)彎時車身的姿態(tài)將會更為中性，也就是既不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象也不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

在迅速轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)當(dāng)盡力規(guī)避轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

一般的家用汽車車頭的重量通常都是比較大的，所以家用車在迅速轉(zhuǎn)彎時相對容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況。

家用車上存在許多電子輔助系統(tǒng)，如此能夠盡可能防止車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

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