現(xiàn)代維拉克斯用了什么變速箱型號,現(xiàn)代維拉克斯用了什么變速箱油

現(xiàn)代維拉克斯全系配備了一款 6AT 變速箱，6AT 變速箱的可靠性與耐用性良好，而且換擋的平順性亦頗為出眾。

AT 變速箱也稱作液力變矩器變速箱，此種變速箱的技術(shù)相當(dāng)成熟，運(yùn)用廣泛。

AT 變速箱內(nèi)部構(gòu)造繁雜，皆為行星齒輪，AT 變速箱憑借行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速和變扭。

現(xiàn)代維拉克斯是現(xiàn)代旗下的一款中大型 SUV，此車屬于進(jìn)口，所以國內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者對其較為生疏。

現(xiàn)代維拉克斯全系運(yùn)用了一款 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。

現(xiàn)代維拉克斯的 3.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 191KW，最大扭矩為 348 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4500 轉(zhuǎn)/分鐘，該發(fā)動(dòng)機(jī)配置了 CVVT 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。

現(xiàn)代維拉克斯的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架源自雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來，這類懸架將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架能夠提升車輪的貼地性能，由此增強(qiáng)車輪的抓地力，進(jìn)而提升車輛的操控性能。

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