車頭太重,車頭重是什么原因

車頭過重會產(chǎn)生何種影響車頭過重會產(chǎn)生何種影響

倘若車頭過于沉重，那么在高速過彎時，車輛會呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的狀況，也就是通常所說的推頭。

大多數(shù)家用前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機的布局，此類汽車的發(fā)動機與變速箱的重量均集中于車頭區(qū)域，因而家用前驅(qū)車的車頭相對較重。

家用前驅(qū)車于高速過彎之際，便會產(chǎn)生推頭的現(xiàn)象。

并且，前輪驅(qū)動本質(zhì)上并非一種極為合理的驅(qū)動形式。前輪驅(qū)動的汽車，其前輪不但要承擔轉(zhuǎn)向的職責，還要負責驅(qū)動車輛行進。

后輪驅(qū)動屬于一種較為合理的驅(qū)動方式，后輪驅(qū)動汽車的后輪負責驅(qū)動車輛前行，前輪負責轉(zhuǎn)向。

大部分后輪驅(qū)動汽車同樣會將發(fā)動機置于車頭，但后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機是縱置的。

發(fā)動機縱置時，變速箱也需縱置，縱置發(fā)動機和變速箱存在一個優(yōu)勢，那便是能夠盡可能將發(fā)動機和變速箱向后安置，以此來均衡汽車前后的重量。

所以，諸多縱置發(fā)動機的后驅(qū)車前后配重比皆為 50 比 50 。

假如車身的前后配重比達到了 50 比 50 ，那么在高速過彎時，汽車能夠盡可能避免轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度，此類車輛在高速過彎時車身的姿態(tài)相對較為適中。

使汽車的前后配重達到平衡，能夠增強車子的操控性能和過彎速度。

以上就是太平洋汽車對于《車頭太重,車頭重是什么原因》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。