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大眾帕薩特運(yùn)用的是電子助力，而非助力泵。電子助力與機(jī)械助力泵的差異在于，電子助力能夠借助軟件來(lái)調(diào)控轉(zhuǎn)向助力的幅度，在兼顧低速的輕便性以及高速的操縱穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，擁有良好的性能與可靠性。即便液壓系統(tǒng)受損，仍能夠正常運(yùn)作，只是不再具備助力功能。電動(dòng)助力的工作原理：eps 的基本原理為轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始運(yùn)行，將轉(zhuǎn)動(dòng)的角位移轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給 ecu ，依據(jù)車速以及轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)來(lái)確定助力轉(zhuǎn)向的方向和電流大小。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的，借助電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)輔助轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)主要涵蓋了信號(hào)傳感裝置（扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器以及車速傳感器）、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)（電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）和電子控制裝置。電動(dòng)機(jī)僅在需要提供助力時(shí)工作，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器依據(jù)輸入的扭矩和轉(zhuǎn)向角生成電壓信號(hào)，車速傳感器檢測(cè)車速信號(hào)，控制單元依據(jù)這些信號(hào)下達(dá)指令控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。

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