雷克薩斯nx300評(píng)測(cè)測(cè)試怎么樣啊,雷克薩斯nx300視頻測(cè)評(píng)

雷克薩斯 NX300 的評(píng)測(cè)測(cè)試情況如何？

雷克薩斯 NX300 的評(píng)測(cè)測(cè)試結(jié)果顯示，此車(chē)型在諸多方面表現(xiàn)出色。

首先，雷克薩斯 NX300 依托于豐田的 New MC 平臺(tái)構(gòu)建，車(chē)身尺寸相較老款車(chē)型未發(fā)生改變。在配置層面，2018 款車(chē)型于智能間隙聲納系統(tǒng)（ICS）、智能安全系統(tǒng)（LSS）以及多媒體系統(tǒng)予以了升級(jí)。另外，新車(chē)依舊采用前麥弗遜式，后雙叉臂式的四輪獨(dú)立懸架，令車(chē)輛行駛時(shí)能夠較為徹底地過(guò)濾路面震動(dòng)，提高了駕乘的舒適程度。

其次，測(cè)試結(jié)果表明，在所有測(cè)試車(chē)速階段，前排座椅加速度皆小于后排座椅加速度，二者具備相同的變化趨向。在測(cè)試車(chē)速范圍內(nèi)，前后排座椅加速度均維持在較低水平，未超過(guò) 0.315 m\/s2 的閾值，乘員不會(huì)產(chǎn)生“不適的感覺(jué)”，前排的舒適感尤為良好。

最后，方向盤(pán)處的加權(quán)加速度均方根值伴隨測(cè)試車(chē)速 45km\/h—110km\/h 變化的規(guī)律為隨著車(chē)速逐步增大，且最大值超出了 0.315 m\/s2 的閾值，達(dá)到了 0.346 m\/s2。

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