發(fā)動機高溫跑了二十公里,車開20公里發(fā)動機燙手

車輛行駛二十多公里后，發(fā)動機艙必然滾燙！不燙那才是咄咄怪事！先不談水溫以及水管，單是發(fā)動機排氣管就夠熱的了吧？發(fā)動機行駛了二十公里后，排氣管最低也大約在 400 攝氏度上下。更別提排氣歧管了，接近燒紅的狀態(tài)都不是沒可能。所以散發(fā)出的熱量要是不燙那才反常呢。即便是嚴寒的冬天，發(fā)動機也會發(fā)燙！更不用說夏天了！發(fā)動機艙很熱實屬正常。

談過了發(fā)動機艙，當下來說說上下水管，車輛跑了二十多公里，那么發(fā)動機冷卻系統(tǒng)必然是經(jīng)歷過了大循環(huán)。大循環(huán)指的是節(jié)溫器開啟，發(fā)動機的冷卻液經(jīng)風扇水箱散熱之后再流入水泵。如此便能促使發(fā)動機水溫降低至正常水平。

所以上下水管很熱是因為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)走過了大循環(huán)，如果未曾經(jīng)過大循環(huán)，上下水管的溫差是比較大的，因而會有一條水管不太熱，不過大循環(huán)之后上下水管的溫差相差不大，所以就很熱了。

通常發(fā)動機在 98 度至 108 度開啟大循環(huán)，車型不同，會存在一些差異，不過相差不大，即便開啟大循環(huán)，假定上水管 100 度，那么下水管就大概有 90 度左右。所以觸摸起來肯定很熱了。因此屬于正常情況。

防凍液液位正常，意味著冷卻系統(tǒng)未出現(xiàn)泄漏，儀表未提示水溫警告燈，所以也不存在發(fā)動機水溫過高的情況，故而防凍液也沒有失效。這所有的一切均為正?，F(xiàn)象。

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