氣門(mén)響是機(jī)油稠還是稀,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)聲大是什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)作響與機(jī)油標(biāo)號(hào)存在關(guān)聯(lián)。機(jī)油的流動(dòng)性若過(guò)大，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，液壓挺桿潤(rùn)滑不佳，進(jìn)而產(chǎn)生異常響聲。所以，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行更換時(shí)，務(wù)必要選取適宜的機(jī)油，以此規(guī)避此種情形的出現(xiàn)。

氣門(mén)異響同機(jī)油的關(guān)系如下：

1. 機(jī)油量短缺：當(dāng)機(jī)油量匱乏時(shí)，機(jī)油液面下降到一定程度后，空氣會(huì)順著油道進(jìn)入液壓挺柱，進(jìn)而形成間隙，引發(fā)氣門(mén)作響。

2. 更換機(jī)油之際，空氣侵入油道：在排放機(jī)油時(shí)，油道內(nèi)的機(jī)油會(huì)被清空，空氣隨之進(jìn)入油道。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，空氣就有概率進(jìn)入液壓挺柱，從而導(dǎo)致氣門(mén)作響。此種狀況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)長(zhǎng)后，空氣會(huì)被排出，氣門(mén)響的現(xiàn)象能夠自行消除。

3. 油道存在油泥積碳：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)，機(jī)油會(huì)在液壓挺柱中循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生油泥之后，會(huì)阻塞油道，致使液壓挺柱的自動(dòng)調(diào)整間隙功能失效，進(jìn)而導(dǎo)致氣門(mén)作響。

4. 機(jī)油粘度選取有誤：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損程度較為嚴(yán)重時(shí)，倘若加入粘度較稀薄的機(jī)油（如：20 或 30 粘度的機(jī)油）也會(huì)造成氣門(mén)作響。在這種情形下，改用高粘度機(jī)油（如：40 或 50 粘度的機(jī)油）之后便可消除氣門(mén)響的狀況。

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