汽車(chē)點(diǎn)火裝置在哪里買(mǎi),汽車(chē)點(diǎn)火裝置在哪里打開(kāi)

汽車(chē)的點(diǎn)火裝置位于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上。汽車(chē)點(diǎn)火裝置的主要構(gòu)成部件包括蓄電池或者發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞以及相關(guān)控制線路等。汽車(chē)電子點(diǎn)火器即電子點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)作原理為：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU 根據(jù)所接收的各傳感器信號(hào)，依照存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的相關(guān)程序與數(shù)據(jù)，確定出最優(yōu)的點(diǎn)火提前角以及通電時(shí)間，并據(jù)此向點(diǎn)火器下達(dá)指令。點(diǎn)火器依照指令，對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止進(jìn)行控制。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成如下：

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)通常采用閉磁式點(diǎn)火線圈。閉磁式采用形如Ⅲ的鐵芯纏繞初級(jí)線圈，于外部再繞次級(jí)線圈，磁力線由鐵芯形成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)勢(shì)在于漏磁少、能量損耗小且體積?。?p>2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成。分電器承擔(dān)多項(xiàng)工作。 第一項(xiàng)工作是將高壓從線圈分配至正確的氣缸。此項(xiàng)工作由蓋子和轉(zhuǎn)子完成。 線圈連接于轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在蓋子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過(guò)每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線圈產(chǎn)生高壓脈沖。脈沖擊穿轉(zhuǎn)子和觸點(diǎn)之間的間隙（它們并非真正接觸），隨后繼續(xù)通過(guò)火花塞線，抵達(dá)相應(yīng)氣缸的火花塞；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴。其作用是將高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來(lái)的脈沖高壓電釋放，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本條件包括：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行部件，其功能是依據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈生成高壓電；

5、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，是將非電量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器，它通過(guò)特定的方式將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度或活塞在氣缸的位置轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電脈沖信號(hào)，最終送達(dá)電子控制器中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)；

6、電控單元 ECU，電控單元的作用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息和內(nèi)存的數(shù)據(jù)及程序，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判別，然后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的目的。

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