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國產(chǎn)車制造工藝怎么樣?與合資品牌差異大嗎為什么,國產(chǎn)車制造工藝怎么樣?與合資品牌差異大嗎

盡管這么多年已然過去，自主品牌不管是在自身的質(zhì)量方面，還是在外觀設(shè)計(jì)層面，皆獲取了顯著的進(jìn)步，然而這一重大的轉(zhuǎn)變也是近兩年才逐步展露出來的，背后您付出了多少努力我們消費(fèi)者主要看成果。許多老一輩人傳遞的國產(chǎn)車質(zhì)量不佳修車需排隊(duì)的陰影尚未徹底消散，年輕人購車的首選仍舊是合資以及進(jìn)口車，此乃毋庸置疑的事實(shí)，有時(shí)年輕人們都會(huì)感到奇怪，他們老是說國產(chǎn)車三大件不行，究竟是何處不行，難道真的不行嗎？

首先我們需明晰一個(gè)概念，所謂的汽車三大件指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。我們就這三個(gè)方面簡略地說一說。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)至關(guān)重要，研發(fā)耗時(shí)久，耗資多?

發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)最為耗時(shí)，也是最耗費(fèi)時(shí)間和精力的。在十年前，也就是在比亞迪才逆向研發(fā) f3 的時(shí)候，由于種種無奈，多數(shù)的自主品牌仍處于逆向研發(fā)的階段之中。

其后隨著汽車市場的發(fā)展，若沒有自身拿得出手的成果很容易被他人“掣肘”，受他人制約。自主品牌車企最終開啟了真正的崛起之途，開始加大研發(fā)資金的投入，在全球各地構(gòu)建自身的技術(shù)研究中心，引入各類人才，到如今國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體水平早已不是往昔任人欺凌的模樣，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)屢獲殊榮，熱效率與動(dòng)力皆表現(xiàn)出色。

變速箱技術(shù)憑借直接并購，進(jìn)展迅速?

變速箱實(shí)際上我們的發(fā)展要比發(fā)動(dòng)機(jī)提前不少，畢竟就機(jī)械復(fù)雜程度而言，變速箱相對(duì)簡單許多。不少國內(nèi)的自主品牌選取了直接收購國外變速箱制造企業(yè)的“便捷途徑”，投入資金研發(fā)皆順理成章。不過自家的孩子也不能一味地只講優(yōu)點(diǎn)，在我看來無論是國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱的制造工藝均不存在問題，然而最大的問題在于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配尚不算完美，響應(yīng)速度不夠迅速，這樣的問題實(shí)際上還有相當(dāng)大的提升空間。

底盤是薄弱環(huán)節(jié)?

相較發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，自主品牌的底盤發(fā)展節(jié)奏則要遲緩一些。迄今為止在許多人眼中國產(chǎn)車的底盤一直存在不耐用的缺陷，早幾年的國產(chǎn)車從第三年起容易出現(xiàn)各類異響以及底盤生銹的問題。但是大家需明白一件事，所有受限于成本的制造工藝問題都并非無法解決，都能夠通過增添成本的方式加以處理。當(dāng)下隨著一些國產(chǎn)品牌開始涉足中高端的汽車市場，底盤問題也逐漸得到改善和優(yōu)化。

在過去的數(shù)十載間，我們的自主品牌持續(xù)謀求合作，將更多的資金投入研發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)的積累屬于一個(gè)厚積薄發(fā)的過程，我們目睹的是一個(gè)蓬勃發(fā)展的國產(chǎn)車市場，相較于某些不求上進(jìn)的合資車企，和我一樣更看好未來國產(chǎn)車的伙伴必定不少。

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