行車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的區(qū)別是什么原理,行車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的區(qū)別是什么

踩剎車(chē)踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)即為行車(chē)制動(dòng)；依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的“拖拽”以達(dá)成減速意圖的則為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，指的是運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)抬起油門(mén)踏板，且不踩下離合器，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程所產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力以及進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)效應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、其一，鑒于差速器的效用，能夠?qū)⒅苿?dòng)力矩均勻地分配于左右車(chē)輪，降低側(cè)滑、甩尾的幾率；

2、其二，切實(shí)有效地降低腳制動(dòng)的使用頻次，規(guī)避因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用制動(dòng)器，致使制動(dòng)器摩擦片的溫度上揚(yáng)，令制動(dòng)力減弱，乃至失效；

3、其三，車(chē)速始終被限制在特定范疇內(nèi)，有益于及時(shí)降速或停車(chē)，保障行車(chē)安全。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《行車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的區(qū)別是什么原理,行車(chē)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的區(qū)別是什么》的相關(guān)解答。