比亞迪宋dm混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣保養(yǎng),比亞迪宋dm混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣樣

比亞迪宋 DM 混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)：

全新一代宋 DM 運(yùn)用比亞迪第三代 DM 技術(shù)，在混動(dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)與前后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)三擎動(dòng)力一同發(fā)力，能夠輸出最大功率 333kW，最大扭矩 740N·m，其動(dòng)力輸出相當(dāng)于 6.0 升排量燃油車(chē)的水準(zhǔn)。當(dāng)踩下油門(mén)，響應(yīng)極為敏捷，能夠感受到強(qiáng)烈的推背之感，0 - 100km/h 加速僅需 4.9 秒，實(shí)力足以與價(jià)值 180 萬(wàn)左右的寶馬 X6M、保時(shí)捷 Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo 相媲美。

第三代 DM 技術(shù)最為突出的亮點(diǎn)在于全新 BSG 電機(jī)的融入，由此增添了 HEV 串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。在低速緩慢前行時(shí)，前驅(qū)電機(jī)不再承擔(dān)發(fā)電任務(wù)，而是憑借高電壓、高功率密度的 BSG 電機(jī)迅速發(fā)電，這比原先受車(chē)輪轉(zhuǎn)速影響的前電機(jī)發(fā)電模式更為高效。在車(chē)輛啟動(dòng)和停止時(shí)，BSG 電機(jī)還能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)拖拽至高轉(zhuǎn)速再點(diǎn)火，不但能夠?qū)崿F(xiàn)良好的節(jié)油成效，還規(guī)避了低轉(zhuǎn)速區(qū)間的抖動(dòng)情況。

通過(guò) BSG 電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，愈發(fā)精準(zhǔn)高效，輔助快速升降擋位，降低換擋的頓挫感，讓動(dòng)力輸出更為順暢。搭配輕重適度的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及由前奔馳底盤(pán)專家漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯專業(yè)調(diào)校的底盤(pán)，操控更為精準(zhǔn)，對(duì)顛簸路段的震動(dòng)過(guò)濾得較為徹底，快速轉(zhuǎn)彎也不會(huì)出現(xiàn)明顯的傾斜，穩(wěn)固感十足。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《比亞迪宋dm混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣保養(yǎng),比亞迪宋dm混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣樣》的相關(guān)解答。