速騰搭載的 1.4T 發(fā)動機配備的一般是干式雙離合變速箱。對于這款干式雙離合變速箱，日常使用是沒有太大問題的，但在市區(qū)走走停停的路況下，可能會發(fā)生頓挫，偶爾也會有低速抖動、過熱的情況。

大眾研發(fā)雙離合變速箱是因為之前沒有自己的自動變速箱，所以才進行了研發(fā)。速騰搭載的干式雙離合變速箱代號為 DQ200，目前已經更新到了第四代。

第四代 DQ200 變速箱主要由機電單元、齒輪箱、雙離合模塊等組成。機電單元控制變速箱內油壓完成檔位轉換和收集數據。齒輪箱傳遞發(fā)動機動力，改變傳動比。雙離合模塊中，一個離合器控制奇數擋，另一個控制偶數擋。

干式雙離合的特點就是離合器沒有被油液浸泡，與手動變速箱的離合器類似。它最怕堵車和涉水駕駛。堵車時變速箱頻繁切換 1、2 擋，容易使離合器高溫，導致失效。涉水較深會使雙離合生銹，影響性能和壽命。嚴重堵車時建議使用手動模式。

以前第一代和第二代 DQ200 變速箱故障率較高，主要是雙離合器和機電單元故障。但第三代和第四代經過軟硬件升級優(yōu)化后，故障率降低了不少，比如對雙離合器摩擦片材質進行升級，使其更耐高溫，延長了壽命，對機電單元的控制邏輯也進行了優(yōu)化，換擋更順暢。

與競品車系相比，速騰同級競品車型中，有的采用雙離合，有的采用 CVT 無級變速箱。吉利星瑞和領克 03 搭載的是 7 速濕式雙離合變速箱，綜合性能比速騰的干式雙離合強，不過干式雙離合能降低運轉阻力，燃油經濟性較好，維修成本也低。

總之，速騰的第四代干式雙離合變速箱經過改進，綜合質量更穩(wěn)定，但還是要注意避免在特別擁堵的路段行駛和涉水太深。