Cayenne 參考價(jià)：94.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

保時(shí)捷卡宴頂配試駕：

在過彎時(shí)能夠承受高達(dá) 0.65g 的側(cè)向加速 G 值；即便是專業(yè)車手駕駛專業(yè)賽車于賽道激烈操控，也未必能接近此 G 值，故而 PDCC 對(duì)于 New Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 操控表現(xiàn)的優(yōu)化提升作用顯著；

保時(shí)捷卡宴擁有出色的越野能力，起碼在公路 SUV 陣營中表現(xiàn)優(yōu)異。與當(dāng)代的任何一款高檔 SUV 車型相同，卡宴同樣高度的電子化。為使我們能夠有切身的感受，廠家特地安排了一段富有挑戰(zhàn)性的路段，涵蓋涉水、雙駝峰、炮彈坑等專項(xiàng)越野駕駛；

將電子懸掛系統(tǒng)調(diào)至越野模式，離地間隙提高至 271mm，加之 31.8 度、25.4 度的進(jìn)入與離去角，以及 24.7 度的穿越角，為保時(shí)捷卡宴提供最為基礎(chǔ)的越野條件。接下來的關(guān)鍵問題便是馬力、四驅(qū)系統(tǒng)等整體配置。PTM（Porsche Traction Management）全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)是保時(shí)捷卡宴引以為傲的。在通常情況下，前后輪動(dòng)力輸出比例為 32：68，營造出接近后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向特性，必要時(shí)甚至能夠?qū)?100%的動(dòng)力輸出切換至前后軸。