奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

首先是發(fā)動機(jī)，它搭載了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為不同的型號，如 DTA 和 DKW。DTA 屬于 GEN3 BZ 發(fā)動機(jī)，采用了混合噴射技術(shù)，能在部分負(fù)荷時(shí)通過進(jìn)氣門提前關(guān)閉和控制進(jìn)排氣門重疊角來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸安裝的 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門的可變行程，在高低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

DKW 型號的發(fā)動機(jī)屬于 GEN3，更注重動力性，AVS 可變氣門升程系統(tǒng)在排氣側(cè)，采用缸內(nèi)直噴噴油方式，裝配了大渦輪，提升了渦輪響應(yīng)速度和動力性能。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 A4L 搭載了 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它由多個(gè)控制單元監(jiān)測車輛狀態(tài)，如發(fā)動機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等，根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素來切換驅(qū)動模式。

行駛參數(shù)包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板及轉(zhuǎn)向角度等；影響因素有環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等。在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動或動態(tài)模式時(shí)會啟用四驅(qū)。正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 100%，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 50%。

quattro ultra 系統(tǒng)具有主動性、預(yù)測性和反應(yīng)迅速的特點(diǎn)，能更好地提升車輛的通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性。但也有缺點(diǎn)，比如以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配達(dá)到 100%的條件較苛刻，且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下可能過熱、異常磨損。

與競品相比，寶馬 3 系的 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。奔馳 C 級的 4MATIC 車型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55?？傮w來說，奧迪 A4L 的動力系統(tǒng)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性方面都有出色表現(xiàn)。