試駕 2020 奧迪 A6L 混電，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

先說(shuō)油耗，在自動(dòng)模式下，高速路定速巡航 79km/h，電池電量一半跑到虧電，跑了 28km，油耗 1.6；電池虧電后跑 5.3km，油耗 4.6。如果一直不充電行駛，油耗在 9 - 10L 左右。

能耗模式有純電、自動(dòng)、電量保持三種。純電續(xù)航里程 54km，不算高，有點(diǎn)雞肋，但在限牌城市能掛綠牌，還享受免購(gòu)置稅待遇。

外觀方面，與燃油版基本一致。中網(wǎng)是家族式六邊形進(jìn)氣格柵，左側(cè)內(nèi)嵌“quattro”標(biāo)識(shí)，表明四驅(qū)車型。大燈采用矩陣式 LED 大燈，有自適應(yīng)遠(yuǎn)景光等功能。長(zhǎng)寬高 5050/1886/1475mm，軸距 3024mm，輪胎尺寸 245/45 R19，19 英寸輪圈是混動(dòng)專屬造型。尾部鍍鉻排氣裝飾更精致，尾標(biāo) 55TFSI e quattro 與燃油版有區(qū)分，尾燈帶動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向效果。

內(nèi)飾與燃油版一樣，三屏設(shè)計(jì)科技感不錯(cuò)，12.3 英寸液晶儀表+10.1 英寸中控屏+8.6 英寸空調(diào)控制屏。座椅材質(zhì)是真皮和 Alcantara 混搭，坐起來(lái)舒適但不太好打理。

空間上，后排腿部空間出色，坐墊較硬但支撐性好。由于動(dòng)力電池在后備箱，后備箱空間受影響，容積 342L，比燃油版少 88L。

動(dòng)力上，搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 185kW/252Ps，最大扭矩 370N·m，電動(dòng)機(jī)功率 105kW，最大扭矩 350N·m，系統(tǒng)綜合功率 270kW，綜合扭矩 500N·m，百公里加速 6.7S，實(shí)測(cè)能達(dá) 5.63S，動(dòng)力比肩 3.0T。

操控方面，與燃油版相同，前后五連桿懸架，麋鹿測(cè)試成績(jī) 82.2km/h，比燃油版 45TFSI quattro 好，賽道圈速也與燃油版基本一致。

適合人群：限牌城市、追求動(dòng)力、家里有充電樁或充電方便的人群。如果沒充電條件，不建議選擇，既不省油，也不能發(fā)揮混動(dòng)性能。