外觀方面，極氪 009 外觀有爭議，大面積鍍鉻前臉讓很多人難以接受，不過黑色版相對低調(diào)好看些。它采用隱藏式雙 A 柱曲面玻璃設(shè)計，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.27。車身尺寸長 5209mm、寬 2024mm、高 1848/1856mm，軸距 3205mm，比一些競品要寬，行駛時需注意。尾部 1.76m 的 LED 后尾燈，支持律動效果，辨識度高。懸浮式車頂設(shè)計也很獨(dú)特。

內(nèi)飾充滿科技感，車機(jī)用高通 8155 處理器，主駕與二排座椅配備 6 個 YAMAHA 頭枕揚(yáng)聲器。第二排是全車最重視舒適性的地方，配備 15.6 英寸中央吸頂屏，座椅采用 Soft NAPPA 全粒面頭層真皮，有 5 種按摩模式，3 擋強(qiáng)度選擇，還有腿托和隱藏式小桌板。取消中間過道雖有爭議，但把空間讓給了第二排乘客。第三排的座墊至車頂空間達(dá) 1016mm、腿部空間達(dá) 845mm，后備廂容積 590L。

安全方面，極氪 009 采用全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身，設(shè)置兩段式可拆卸的緩沖結(jié)構(gòu)降低維修成本。側(cè)面配備 70L 前后排貫穿式氣簾，車頂最大可承重 13 噸，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 36450N·m/deg 。

駕駛感受上，前懸架是雙叉臂虛擬雙球頭獨(dú)立懸架，后懸架是集成多連桿全鋁獨(dú)立懸架，配空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，懸架調(diào)校偏舒適，對路面細(xì)碎震動過濾不錯。新車用寧德時代的 CTP 3.0 麒麟電池，WE 版電池 116 kWh，CLTC 續(xù)航 702km，ME 版電池 140 kWh，CLTC 續(xù)航 822km。試駕平均能耗在 17 kWh 左右。動力方面，極氪 009 全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，峰值功率 400kW，峰值扭矩 686 ?！っ祝?-100km/h 加速 4.5s，四驅(qū)/兩驅(qū) 0.4s 切換。

輔助駕駛上，采用兩顆 Mobileye EyeQ5H 芯片，感知硬件配備 7 顆 800 萬像素高清攝像頭等。交付已支持自適應(yīng)巡航與車道居中，打燈變道等高階功能需等 OTA 升級。

購買人群方面，早期以男性、C 端市場、極氪老車主為主，他們喜歡個性外觀、追求駕駛樂趣和智能化體驗。