外觀方面，嵐圖夢(mèng)想家車頭更長(zhǎng)更平，整體造型大氣，類似傳統(tǒng)轎子，前臉像龍頭，車身線條修長(zhǎng)平直，車尾飛翼式尾燈及下方設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)大方。

內(nèi)飾方面，采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，下方是合資MPV流行的鋼琴烤漆面板和觸摸式按鍵組合，被認(rèn)為既不節(jié)省空間又不方便操作。車機(jī)表現(xiàn)有不足，導(dǎo)航過程中死機(jī)重啟需掃碼激活，激活前部分功能無法使用。

后排方面，只有旗艦版有CDC+空氣懸架。后排用料不錯(cuò)，座椅支撐性強(qiáng)，有一鍵放倒和加熱/通風(fēng)/按摩功能。但存在一些小缺點(diǎn)，如小桌板凹槽太細(xì)、杯架距離遠(yuǎn)、座椅調(diào)節(jié)按鍵易被頂住、手機(jī)插槽易進(jìn)灰等?？臻g表現(xiàn)出色，后排滿載4人時(shí)也有不錯(cuò)體驗(yàn)，后備箱能放下2個(gè)28寸登機(jī)箱。不過，后排懸架較硬，過不平路面路感多，震動(dòng)和抖動(dòng)明顯，乘坐體驗(yàn)一般。

動(dòng)力方面，插電混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)、加速平順、噪音控制好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入安靜絲滑，原地停車發(fā)電時(shí)車內(nèi)有共振聲。底盤方面，前排體驗(yàn)很好，方向盤指向精準(zhǔn)，懸架支撐性強(qiáng)，側(cè)傾小，顛簸和震動(dòng)在前排不明顯，駕駛感受不像5.3米的車，甚至比追光還有駕駛樂趣。

與進(jìn)口高端MPV相比，嵐圖夢(mèng)想家外觀端莊大氣，商用家用皆可。內(nèi)飾氛圍現(xiàn)代化、簡(jiǎn)約、有科技感。車機(jī)系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)，配置豐富。第二排表現(xiàn)中規(guī)中矩，動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)，加速性能強(qiáng)且輸出平順。

駕駛模式提供5種，懸架過濾細(xì)碎振動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異，側(cè)傾抑制優(yōu)秀，但經(jīng)過減速帶等大顛簸路段沖擊感明顯。動(dòng)力響應(yīng)較快，即使經(jīng)濟(jì)模式也不拖沓，有推背感。方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈線性，無過多虛位。

純電續(xù)航方面，能做到幾乎1：1的掉電比例。虧電油耗為8.76L/100km，對(duì)于車長(zhǎng)超5300mm、車身重2.5t的車型來說表現(xiàn)出色。

NVH方面，純電和虧電工況下第二排和第三排有一定差距。

作為中期改款車型，細(xì)節(jié)升級(jí)暖心。前排座椅新增按摩功能，車頂換裝高檔全麂皮材料，后排座椅手動(dòng)前后調(diào)節(jié)改為電動(dòng)，配備超長(zhǎng)距離可移動(dòng)滑軌和第二排液晶屏幕，第三排座椅小幅升級(jí)，坐墊加厚，增加兒童座椅接口。

換裝全新1.5T嵐海動(dòng)力引擎，熱效率高，增加直驅(qū)模式，能耗低，日常駕駛百公里油耗0.65L，饋電狀態(tài)下5.36升/百公里。電驅(qū)系統(tǒng)增加電池容量，純電續(xù)航里程236公里，綜合續(xù)航突破1200公里，配備雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)。