有多次不同條件下的實(shí)測。一次測試中，前一晚在國家電網(wǎng)快充站補(bǔ)好電，100%電量下剩余續(xù)航里程約 524km，與官方 NEDC 工況續(xù)航接近。從早上 9 點(diǎn)出發(fā)到晚上 9 點(diǎn)返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航 19km，實(shí)測續(xù)航約 419km，達(dá)到官方續(xù)航的 80%左右。全程高速，駕駛習(xí)慣較費(fèi)電，時(shí)速 120km/h 以上行駛里程不低于 150km，100 - 120km/h 范圍也較長，還有部分在限速 80km/h 的國道快速路及城市環(huán)路。駕駛模式為舒適，使用單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，返程時(shí)有約 50km 路段嘗試調(diào)至“高”但因拖拽感強(qiáng)調(diào)回“中”，全程回收約 18kWh 電量。充電方面，電量剩余不到 5%時(shí)，在國家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率穩(wěn)定在 80kW，不到 1 個(gè)半小時(shí)可充滿。

還有高管參與的實(shí)測，全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）配備 21 英寸輪轂，71%的測試路段為高速，平均車速 112km/h，實(shí)測續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

另外，博主對一輛行駛 22 萬公里的 2021 款極氪 001 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版進(jìn)行測試，充滿電后表顯續(xù)航 616 公里，電池健康度 91%左右，在高速、城市路況占比 7:3，高速路段車速 115km/h 左右，城市路況車速不超 70km/h，外界氣溫 33℃以上，空調(diào) 23℃ 2 擋風(fēng)，車輛載重 2 人的條件下，最終行駛 511 公里。

再有一次從早上九點(diǎn)出發(fā)到晚上十點(diǎn)的測試，NEDC 續(xù)航里程 606 公里的極氪 001 最終行駛 565.4 公里才完全趴窩，打折率高達(dá) 93.3%，測試當(dāng)天天氣好且編隊(duì)行駛保持勻速。

在夏日測試中，坐標(biāo)蘇州，車型為 2021 款極氪 001 YOU 版，80%上下班城鎮(zhèn)道路加 20%快速路，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收中，空調(diào) 21 度 2 - 5 擋風(fēng)，乘坐人數(shù)基本一人偶爾兩人，12 天行程數(shù)據(jù)顯示，總能耗 180kWh，空調(diào)系統(tǒng)能耗占 8.1%，綜合能耗 19.7kWh/100km，動(dòng)態(tài)續(xù)航能耗 17.5kWh/100km，按總計(jì)能耗計(jì)算，夏日續(xù)航約打 8 折。最近一次充電到 90%的測試中，因長時(shí)間使用空調(diào)和在車內(nèi)看電影，能耗增加，續(xù)航里程相應(yīng)減少。

總的來說，21 款極氪 U 版在不同條件下的續(xù)航表現(xiàn)有所差異，但整體表現(xiàn)較為不錯(cuò)。