奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

奧迪 A4L 能原裝四驅(qū)。目前在售的奧迪 A4L 有 4 款車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)，分別是 40 TFSI quattro 豪華動感型、40 TFSI quattro 豪華致雅型、45 TFSI quattro 臻選動感型和 45 TFSI quattro 臻選致雅型。

奧迪 A4L 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)，叫“quattro ultra”。它能通過電控多片離合器式中央差速器切換車輛的驅(qū)動類型，可在四驅(qū)和兩驅(qū)模式間切換。

這套四驅(qū)系統(tǒng)有多個控制單元監(jiān)測車輛狀態(tài)，比如發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等，能根據(jù)行駛參數(shù)（像發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板及轉(zhuǎn)向角度等）和影響因素（如環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等），提前判斷是否需要切換四驅(qū)模式，反應速度快，具有主動性和速度性。

正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 50：50。在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動模式或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)。在高速公路或快速公路上行駛、直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟模式駕駛風格時前輪驅(qū)動占比較高。

不過，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)也有缺點。它以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要想達到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態(tài)，不像機械 quattro 系統(tǒng)能更靈活地分配扭矩。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下容易過熱、異常磨損，需要定期保養(yǎng)油液。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認為 45：55，偏向后軸驅(qū)動，在濕滑或惡劣路況下整體通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟性略遜一籌。

總之，奧迪 A4L 能原裝四驅(qū)，其四驅(qū)系統(tǒng)有優(yōu)點也有不足，您可以根據(jù)自身需求和偏好來選擇。