從空間來(lái)看，它的車身尺寸為 5270mm×2000mm×1840mm，軸距達(dá) 3200mm，座艙內(nèi)凈高近 1.3 米，第三排擁有兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，有效腿部空間達(dá) 980mm，坐墊深度達(dá) 550mm，肩部空間達(dá) 1570mm，且全車座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，配有通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯托等功能。第二排配備沉浸式頭等艙智能座椅，同樣具備豐富的舒適功能。滿員時(shí)行李箱能放下多個(gè)行李箱，還可一鍵啟動(dòng)“行李空間模式”，釋放最大 2179 升行李空間。

配置方面，內(nèi)飾采用軟質(zhì)包覆，高配車型還有麂皮套裝。配備一體式橫向三聯(lián)屏，車機(jī)系統(tǒng)有高通 8155 芯片和蜘蛛智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持全車十屏聯(lián)動(dòng)。中控右側(cè)有交互屏，駕駛員眼前有超 10 寸 HUD 寬幅抬頭顯示，還擁有 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)和 DMS 主駕駛生物識(shí)別系統(tǒng)等。

外觀上，保留 MIFA EV 概念車設(shè)計(jì)，不再一味商務(wù)，極具未來(lái)感。車頭采用封閉式格柵，貫穿式日間行車燈和分體式大燈組很有辨識(shí)度。車尾的貫穿式尾燈樣式夸張，側(cè)面車身比例協(xié)調(diào)，不過(guò) 2 米的車寬對(duì)一般家庭停車有一定壓力。

動(dòng)力方面，基于全新一代 E2 架構(gòu)，采用上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 180kW，峰值扭矩 350N·m。電池組來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰超級(jí)電池，容量 90kWh，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 560km 以上，百公里電耗 17.1 度電。駕駛起來(lái)有明顯的新能源特性，起步輕快，底盤調(diào)校偏向舒適，在行駛中 NVH 控制出色，但中后段加速平淡。

駕駛輔助方面，搭載 L2++、UTOPILOT 友道智途高階智駕系統(tǒng)，有 5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 7 個(gè)高清攝像頭等硬件支持。

不過(guò)，它也存在一些小不足。比如第二排門邊的電動(dòng)側(cè)滑門開(kāi)關(guān)按鍵區(qū)別不明顯，容易混淆；前備箱蓋連接處沒(méi)有阻尼設(shè)置。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 MIFA9 大 7 座純電商務(wù)車在空間、配置、外觀和動(dòng)力等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖有一些細(xì)節(jié)有待優(yōu)化，但仍具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。