方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋不是都軟的。2023 年 12 月之前出廠的不軟，2024 年 1 月以后的可能會(huì)軟。機(jī)蓋軟的原因主要是車(chē)自重 2.85 噸，為了不影響質(zhì)量和安全性，在一些地方減輕重量，所以用了較薄的鋼板做車(chē)身蒙皮，這不屬于質(zhì)量問(wèn)題。但機(jī)蓋在涉水后行駛過(guò)久會(huì)把機(jī)蓋和加強(qiáng)筋之間的粘膠沖脫膠，造成蒙皮和加強(qiáng)筋分離產(chǎn)生空鼓，按壓時(shí)有聲音，這是打膠工藝問(wèn)題。

有人用一根手指頭能讓機(jī)蓋“上下顫”，有人站上面都沒(méi)事，所以存在不同批次情況不同的現(xiàn)象。有人輕輕拍機(jī)蓋都會(huì)凹陷下去，也有人覺(jué)得機(jī)蓋沒(méi)那么軟。

另外，方程豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)。它是行業(yè)首款越野專(zhuān)用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前雙縱置動(dòng)力總成，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合電機(jī)可輸出 8000 牛米輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速。

其燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，按需智能控制噴油量，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，快速響應(yīng)精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)高壓縮比不爆震。

熱管理采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率 40%，滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力總成不僅越野強(qiáng)，還兼顧日常用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。智能切換行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡，還有智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速脫困。

總之，方程豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋軟的情況分批次，而其發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面表現(xiàn)出色。