智能化方面，中控臺由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式屏幕，可自動升降，營造儀式感，搭載高通 8155 芯片，車機系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說功能實用，語音控制和手勢控制響應靈敏。

性能方面，純電版車型前后雙電機，百公里加速 4.4 秒，動力強勁，推背感強，駕駛靈活，底盤采用雙叉臂+多連桿結構，全鋁合金材質，有空氣懸掛，濾振效果好，操控性佳。

外觀上，2024 款前臉設計新穎，有風格和細節(jié)，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，但側面和尾部設計有敷衍之處，比如車側鈑金線不連貫，不過小尾翼很俏皮。

內飾質感不錯，座椅皮加翻毛皮，支撐性好，有通風、加熱和按摩功能，但坐墊側邊凸起高，不適合某些坐姿。內飾多為皮質包裹和軟塑料材質，氛圍燈設計克制。有實體按鍵方便操作，手機無線充電盤支持 50W 快充，帶有通風散熱和限位設計。后排座椅質感好，腿部空間和坐墊長度尚可，天幕遮光效果好，后備箱空間縱深不錯，內部寬度略不足。

能耗方面，續(xù)航表現(xiàn)不錯，滿電滿油續(xù)航可達 800 公里以上。自帶的百度阿波羅系統(tǒng)好用，高速模式更出色，但進匝道減速較猛。

駕駛感受上，嵐圖 FREE 增程版動力充沛，多種駕駛模式適應不同路況和場景。但空氣懸架高度要跟駕駛模式匹配，不能獨立設置。

服務方面，主推共創(chuàng)模式，有單獨車主群，專人及時響應，積分多，服務貼心。

不足之處在于胎噪大，車機連接不穩(wěn)定、反應慢、邏輯差、卡頓，后排空間一般，后排只有一個出風口，不是分區(qū)空調，座椅不能調節(jié)角度和前后，充電速度慢。