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      1. 嵐圖追光phev試駕感受如何?

        2024-08-24 11:15:00 作者:lizhu1
        嵐圖追光 PHEV 試駕感受如下:

        高速 NVH 表現(xiàn):整體尚可,比途觀 L 插混略好,轎車風(fēng)阻低可能是原因之一,在 20 多萬的價位可以接受。

        NOA 表現(xiàn):多次無人為干擾下“無故”退出,可能是非正式版本的原因,穩(wěn)定方面有待提升。

        動力和底盤:動力不用擔(dān)心,非常棒。線性的剎車、油門,不錯的動力、稍軟但有韌性的底盤,能輕松把車開得飛快。搭載同級唯一百萬級魔毯底盤,空氣懸架+CDC 底盤技術(shù)能過濾顛簸,底盤表現(xiàn)穩(wěn)定,低速輕盈,高速穩(wěn),過彎時懸架支撐力足。

        續(xù)航:CLTC 純電續(xù)航為 262km,綜合續(xù)航為 1260km,實測在滿員、開空調(diào)、頻繁地板油等耗能情況下,表顯純電續(xù)航里程與實際相差不到 10KM,能耗表現(xiàn)不錯。

        駕駛安全:車輛起步時安全帶自動收緊,急剎車時安全帶也會立馬收緊,安全感強。

        駕駛模式:經(jīng)濟模式動力夠用,高能模式稍快。油電混合模式急加速比純電加速快,發(fā)動機噪音可接受,車停發(fā)動機停,車啟發(fā)動起稍晚一會才會啟動。

        換擋旋鈕:比老款的換擋檔把好用,操作簡單,眼睛看著儀表盤的檔位顯示即可。

        智駕:目前試駕車上的輔助駕駛是 L2.5,比老款 Free 智駕好一點,但和新款 Free 的阿波羅及第一梯隊的智駕有差距。

        不太適應(yīng)的地方:方向盤觸控按鍵不熟悉,需要低頭看,車窗升降按鈕執(zhí)行邏輯與常見的相反。

        總之,嵐圖追光 PHEV 是一輛非運動型轎車,底盤扎實,安全感滿滿,很好開,可電可油,不挑用車場景,無里程焦慮,還能享受終身質(zhì)保。但在一些細節(jié)方面,如 NOA 系統(tǒng)的穩(wěn)定性、車窗升降按鈕等,還有待改進和適應(yīng)。

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