外觀方面，與燃油版基本一致。中網(wǎng)為家族式六邊形進氣格柵，左側內嵌“quattro”標識表明四驅身份。配備矩陣式 LED 大燈，功能豐富。長寬高分別為 5050/1886/1475mm，軸距 3024mm，與燃油版尺寸相同，輪胎尺寸 245/45 R19，19 英寸輪圈為混動專屬造型。尾部鍍鉻排氣裝飾更精致，尾標 55TFSI e quattro 是與燃油版區(qū)分的標志之一，尾燈帶動態(tài)流水轉向效果。

內飾方面，與純油版一致，采用三屏設計，科技感不錯。座椅材質為真皮和 Alcantara 混搭，Alcantara 材質隨溫度變化小、摩擦力大，但不太好打理。

空間方面，后排空間優(yōu)秀，腿部空間出色，坐墊較硬支撐性好。但由于動力電池在后備箱，后備箱空間受影響，容積為 342L，比燃油版少 88L，且沒有備胎。

動力方面，搭載代號 DPM 的 2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率 185kW/252Ps，最大扭矩 370N·m，電動機功率 105kW，最大扭矩 350N·m，系統(tǒng)綜合功率 270kW，綜合扭矩 500N·m，官方百公里加速 6.7S，實測可達 5.63S。這套混動系統(tǒng)啟動就能發(fā)揮最大扭矩，性能出色，但如果不充電行駛，油耗在 9 - 10L 左右，節(jié)油一般。

操控方面，與燃油版相同搭載前后五連桿懸架，實測麋鹿測試成績優(yōu)于燃油版 45TFSI quattro，賽道圈速也基本一致。

綜合來看，奧迪 A6L 混合動力性能表現(xiàn)亮眼，適合限牌城市、追求動力、有充電條件的人群。但如果沒有充電條件，不太建議選擇。