嵐圖FREE的發(fā)動機C15TDR相當(dāng)出色。它在嵐圖FREE中擔(dān)任增程器，額定功率為60kW，部分工況下最大功率可達80kW，熱效率達到了41.07%。

這款發(fā)動機在實際駕駛中的表現(xiàn)令人滿意。無論是激烈駕駛還是城區(qū)日常通勤，都展現(xiàn)出了大廠的造車水平。在加速方面，踩下電門踏板半秒鐘內(nèi)車輛就開始加速，踏板和電機的協(xié)同配合將整車因巨大整備質(zhì)量帶來的“遲疑”降到最低。而且在增程式電動中，內(nèi)燃機介入點悄無聲息，只能通過發(fā)動機的輕微共振或儀表盤提示感知。

在剎車方面，增程式電動由于前部有發(fā)動機存在，整車重心靠前，往前栽的感覺較大，但仍比很多競品對手強。這得益于優(yōu)秀的剎車踏板和力度標(biāo)定，以及出色的空氣懸掛阻尼調(diào)節(jié)。剎車踏板行程不算長，阻尼柔軟且線性，給駕駛員踏實的感覺。較大的電制動和機械制動力帶來了不錯的剎車體驗，剎車時的負加速度帶來的向前點頭能量能被空氣懸掛吸收。

在轉(zhuǎn)向手感方面，嵐圖FREE的轉(zhuǎn)向手感具有電子味，低速輕盈但存在一定虛位，隨著車速加快，方向盤隨速度增益的阻尼感呈現(xiàn)兩段式變化，且每段變化都較為線性。

新款嵐圖FREE的發(fā)動機升級為東安動力最新的1.5T四缸發(fā)動機M15NTDE，額定功率110kW，最大扭矩220牛米，熱效率42%，促使新FREE續(xù)航里程達1201km（CLTC工況）。該發(fā)動機集成了多項先進技術(shù)，如超高壓縮比和深度米勒循環(huán)、低壓冷卻EGR和水空中冷器、350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)、高滾流燃燒系統(tǒng)、全減磨涂層技術(shù)、全可變機油泵、中置DVVT、集成排氣歧管、電子水泵、混動專用電控增壓器、高能點火等。同時，為了降低噪音，對缸體、缸蓋等零件進行了強度和模態(tài)全仿真，提升了零部件的最高激振頻率。

總之，嵐圖FREE的發(fā)動機性能出色，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。