奧迪 A6L 3.0 車型的提速表現(xiàn)堪稱出色。目前在售的奧迪 A6L 3.0T 車型，頂配四驅(qū)版官方 0-100km/h 加速時間僅需 5.6 秒。

動力方面，奧迪 A6L 3.0T 發(fā)動機最大功率 250 千瓦，最大扭矩為 500 牛米，搭載 7 速雙離合變速箱。在 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，動力儲備強大，調(diào)校恰到好處，氣定神閑。

從技術(shù)層面看，其發(fā)動機具有諸多優(yōu)勢。如奧迪 A6L 55TFSI 車型搭載的 EA839 3.0TFSI 發(fā)動機，設(shè)計之初就規(guī)劃了不同性能與成本標(biāo)準(zhǔn)。它采用靈活的 HOT V 增壓系統(tǒng)布局，可實現(xiàn)單雙渦輪的靈活調(diào)整。還保持了關(guān)鍵的 AVS 配氣機構(gòu)設(shè)計，能通過可變氣門正時實現(xiàn)奧托循環(huán)與米勒循環(huán)，組成特有的 B 循環(huán)，在低功率輸出時控制進(jìn)氣量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，AVS 配氣機構(gòu)還實現(xiàn)了兩級可變氣門升程控制技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機工況負(fù)荷快速切換高低升程凸輪，調(diào)節(jié)行程、進(jìn)氣量等，平衡燃油經(jīng)濟(jì)性與性能輸出。

此外，集成式排氣歧管設(shè)計能令冷卻液更快升溫，降低渦輪遲滯影響，使車輛冷啟動時更快熱機，減少缸體內(nèi)部零部件損耗，側(cè)重發(fā)動機使用效率。燃油系統(tǒng)采用共軌燃油分層噴射技術(shù)，實現(xiàn)燃油與進(jìn)氣混合稀薄燃燒。

不過，奧迪 A6L 3.0T 加 48V 輕混系統(tǒng)的可靠性存在一定爭議。有人認(rèn)為其在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時可靠性不錯，也有人覺得 48V 電機容易壞，特別是 21 年上半年之前生產(chǎn)的車型問題較多，21 年下半年有所改善。

在實際駕駛中，奧迪 A6L 3.0T 車型的底盤調(diào)校到位，采用前后五連桿懸架，處理不同路面狀況能力出色，濾震效果好，路感傳導(dǎo)恰當(dāng)，駕駛體驗佳。

總之，奧迪 A6L 3.0 車型提速性能優(yōu)秀，動力技術(shù)先進(jìn)，但 48V 輕混系統(tǒng)可靠性有待觀察，底盤表現(xiàn)出色。