無(wú)極變速箱的運(yùn)作原理如下：

1、CVT（無(wú)級(jí)變速箱）系統(tǒng)的核心構(gòu)成部件包含主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶以及液壓泵。金屬帶由兩束金屬環(huán)和數(shù)百個(gè)金屬片組成，具備較高的強(qiáng)度與耐久性。

2、主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組皆由可動(dòng)盤(pán)與固定盤(pán)構(gòu)成。靠近油缸的一側(cè)帶輪能夠在軸上滑動(dòng)，而另一側(cè)則保持固定。此種結(jié)構(gòu)致使可動(dòng)盤(pán)與固定盤(pán)的錐面形成 V 型槽，和 V 型金屬傳動(dòng)帶相嚙合，保證動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)及高效。

3、動(dòng)力自發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸傳送至 CVT 的主動(dòng)輪，接著通過(guò) V 型傳動(dòng)帶傳至從動(dòng)輪。隨后，動(dòng)力歷經(jīng)減速器和差速器傳遞到車(chē)輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行或后退。

4、無(wú)極變速箱在運(yùn)作過(guò)程中，憑借主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤(pán)進(jìn)行軸向移動(dòng)，來(lái)更改主動(dòng)輪、從動(dòng)輪錐面與 V 型傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑。這個(gè)軸向移動(dòng)量是由駕駛者依照需求通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)控主動(dòng)輪、從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力來(lái)達(dá)成的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的無(wú)級(jí)調(diào)控。

5、由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑能夠達(dá)成連續(xù)調(diào)節(jié)，因此無(wú)極變速箱能夠達(dá)成真正的無(wú)級(jí)變速，讓車(chē)輛在各類(lèi)行駛狀況下都能維持最優(yōu)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。