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側(cè)傾中心對性能的影響：

車輛側(cè)傾仿真分析 作者：楊亞娟 文章來源：奇瑞汽車有限公司汽車工程研究院 借助 MSC.Adams 探究了側(cè)傾中心高度、側(cè)傾剛度及側(cè)傾阻尼等車輛側(cè)傾要素對整車不足轉(zhuǎn)向度、側(cè)傾響應(yīng)等性能的影響；

此方法同樣能夠用于懸架其他性能的剖析，為汽車懸架的設(shè)計和性能優(yōu)化給予仿真支撐。車輛的側(cè)傾運動性能乃是車輛性能的一項重要組成部分，關(guān)乎操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性與安全性。車輛側(cè)傾性能因素主要涵蓋側(cè)傾中心高度、側(cè)傾角剛度及側(cè)傾阻尼等；

側(cè)傾中心高度于車輛轉(zhuǎn)向時對輪胎抓地能力、左右輪載荷轉(zhuǎn)移以及轉(zhuǎn)向性能等諸多車輛性能均具有重要的作用。鑒于側(cè)傾中心高度由懸架的幾何構(gòu)造決定，在設(shè)計初期確定之后，后期極難變更，故而對其的理論剖析和優(yōu)化就顯得格外關(guān)鍵。國內(nèi)外眾多汽車企業(yè)的工程師們都針對側(cè)傾中心高度展開過深入的探究；

側(cè)傾剛度和側(cè)傾阻尼的作用較為明晰，由于側(cè)傾角和側(cè)傾角速度是重要的車輛操控穩(wěn)定性和行駛平順性的評價指標(biāo)，并且對其他指標(biāo)諸如橫擺角速度、側(cè)向加速度也存在影響，所以，側(cè)傾剛度和側(cè)傾阻尼的研究也不容小覷。