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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

電動(dòng)汽車的輻射并非很大。拿江淮 iEV4 以及比亞迪 e6 車型來說，針對充電樁的電磁輻射測試表明，江淮 iEV4 所配套的充電樁工作時(shí)的電磁輻射為 4.78μT，充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為 5.52μT，這些數(shù)值皆在世界衛(wèi)生組織（WHO）的安全范疇之內(nèi)，而且在距離充電樁 20 厘米之處，就下降至零。在汽車行駛期間，iEV4 純電動(dòng)車測試結(jié)果的平均數(shù)值為 0.597μT，低于功率較大的 e6 的 2.95μT 水平。需要指明的是，功率越高的電動(dòng)汽車，電磁輻射確實(shí)也越大，不過這些數(shù)值均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際衛(wèi)生組織（WHO）以及中國、瑞典 100μT 的電磁輻射警戒標(biāo)準(zhǔn)。

相較而言，手機(jī)在播放視頻時(shí)的電磁輻射達(dá)到 19.00μT，是比亞迪 e6 純電動(dòng)車的 6.44 倍，是江淮 iEV4 純電動(dòng)車的 31.82 倍。這表明即便是小巧的手機(jī)，在發(fā)射功能啟用時(shí)也會(huì)生成較強(qiáng)的輻射，遠(yuǎn)比身形龐大的純電動(dòng)車厲害許多。

實(shí)際上，真正對人體形成損害的主要是“電離輻射”，新能源汽車所產(chǎn)生的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)生電離輻射的標(biāo)準(zhǔn)。所以，電動(dòng)汽車的電磁輻射不足以給人體帶來傷害。