上汽大通熱膜式空氣流量計(jì) HFM 偏差值會(huì)受到多種因素的影響，沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值。

空氣濕度會(huì)對(duì)計(jì)量誤差產(chǎn)生較大影響。濕度變化可能導(dǎo)致熱膜式空氣流量計(jì)的測(cè)量出現(xiàn)偏差。

在實(shí)際應(yīng)用中，如果車輛出現(xiàn)類似故障，比如像寶馬 5 系 N20 冬季冷啟動(dòng)后出現(xiàn)缺缸抖動(dòng)的情況，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)空氣質(zhì)量偏高，可能就是空氣流量計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題。正常情況下，熱車后空氣質(zhì)量應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，比如某些車型大量命中 10kg/h，波動(dòng)范圍在 9 到 11kg/h。如果當(dāng)前測(cè)量的空氣質(zhì)量高出正常 2 - 3kg（偏高了 30%），就很可疑。

熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理是：當(dāng)空氣流過(guò)發(fā)熱元件使其冷卻，發(fā)熱元件溫度降低、電阻減小，橋電壓失去平衡?？刂齐娐窌?huì)增加電流保持發(fā)熱元件溫度，電流增量取決于空氣量。電橋電流增大，采樣電阻上電壓升高，將空氣流量變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)變化，ECU 據(jù)此計(jì)算空氣質(zhì)量。

如果空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)與計(jì)算出的替代值偏差過(guò)大，DME 內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)空氣質(zhì)量不可信的故障碼。但具體偏差多少會(huì)產(chǎn)生故障碼，沒(méi)有確切數(shù)據(jù)。

要檢測(cè)熱膜式空氣流量計(jì)是否正常，可以通過(guò)讀取數(shù)據(jù)流、觀察氧傳感器電壓等方式來(lái)判斷。如果懷疑空氣流量計(jì)故障，可以先清潔，若無(wú)效，可能是內(nèi)部電路故障，需要更換。