一是汽油或水分混入機油。比如缸內(nèi)直噴發(fā)動機在低溫冷啟時，燃油霧化水平差，觸碰到冰冷缸壁后液化，順著活塞環(huán)、缸壁縫隙流入曲軸箱。若長期短途行車，機油溫度升不上來，無法氣化排出這些混入物，就會導(dǎo)致機油增多。

二是發(fā)動機組件機構(gòu)問題。像氣缸墊沖壞、缸套水封損壞、缸套缸蓋有砂眼或裂紋等，會讓冷卻水進入油底槽，造成機油增多。

三是溫度條件。在頻繁冷啟動和寒冷環(huán)境中，機油溫度上不去，汽油不容易揮發(fā)，導(dǎo)致機油不斷增多。

四是燃燒不完全。未燃燒的燃油進入油底槽，也會使機油量增加。

五是機油質(zhì)量差或粘度等級不符合要求。

解決辦法如下：

首先，及時檢查機油狀況，如果發(fā)現(xiàn)機油增多，要盡快去維修處理。

其次，避免長期的短途和低負荷行駛，讓車輛多運行一會，使機油溫度升高，將混入的汽油、水分氣化后通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排出。

再者，選用符合車輛要求的正確牌號和粘度的機油。對于上汽大通 MAXUS G50，要按照說明書選擇 5w30 等合適的機油。

另外，如果是發(fā)動機組件機構(gòu)的問題，比如氣缸墊、缸套水封等損壞，需要及時更換相應(yīng)部件。

總之，遇到機油增多的情況，要及時找出原因并采取相應(yīng)措施，以保證發(fā)動機的正常運行。