新嵐圖 FREE 采用的是 8 層扁線電機。之所以選擇 8 層扁線電機，是因為其在電機效率和整車續(xù)航方面具有明顯優(yōu)勢。

通過仿真分析可知，在一款永磁同步電機模型上，4 層繞組的繞組損耗在 2400r/min 以上超過 8 層繞組，且損耗差距隨轉(zhuǎn)速升高逐漸增大。8 層繞組電機的最高效率為 94.5%，4 層繞組最高效率為 93%，8 層繞組比 4 層繞組的高效區(qū)偏高速，而且高效區(qū)占比較大。就平均效率而言，8 層繞組為 89.8%，4 層繞組為 87.9%，8 層繞組平均效率高了約 2%。

應用 Cruise 軟件搭建整車仿真模型，在兩標準工況（NEDC、CLTC-P）下，8 層繞組電機續(xù)駛里程均比 4 層繞組電機略大；8 層繞組的電機平均效率均比 4 層繞組大 1%。雖然 8 層繞組工藝復雜度較大，但由于 4 層繞組在高速時的繞組損耗過大，電機散熱困難溫升會超限值，所以很多新能源企業(yè)最終選擇 8 層繞組電機方案。

新嵐圖 FREE 搭載 8 層扁線電機，保證了澎湃動力的同時也可以做到溫柔駕駛實現(xiàn)超長續(xù)航。其油箱為 56 升，滿油狀態(tài)可行駛 991 公里，還有一塊容量為 39.2kWh 的電池組，可外接充電實現(xiàn)純電行駛，續(xù)航里程為 210 公里。滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航能從北京直達武漢，綜合算下來不到 5 毛錢一公里。