奧迪 A4L 原車底盤護(hù)板挺不錯(cuò)的。 它內(nèi)部很整齊，沒(méi)什么突起或坑洞，能有效減小行駛時(shí)風(fēng)阻，還有一定降噪能力。 底盤前半部分發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板用硬性樹(shù)脂材料，后半部分變速箱前懸架護(hù)板是軟質(zhì)玻璃纖維材料，兩塊護(hù)板面積大且擺放平整。 底盤中部也平整，用軟質(zhì)玻璃纖維護(hù)板材料，尾部還有防磕碰圖層。線路保護(hù)全面，隔熱阻燃優(yōu)秀。 懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，被稱為五連桿式懸架，通體鋁合金，能減輕車身重量，讓車子更易操作。 前懸架進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，后懸架從梯形連桿改為五連桿設(shè)計(jì)，減小了占用空間和車身重量。 和沃爾沃 S60 相比，奧迪 A4L 底盤護(hù)板的材質(zhì)與低級(jí)別車型的普通塑料不同，加入了纖維材質(zhì)，對(duì)車底噪音控制更有利。 和寶馬 3 系相比，底盤保護(hù)方面兩車都全面，用了大面積護(hù)板且發(fā)動(dòng)機(jī)下方也有護(hù)板。但奧迪 A4L 后懸架在輕量化方面比寶馬 3 系做得更好，懸架調(diào)校也讓駕駛感受更好。 總之，奧迪 A4L 原車底盤護(hù)板在材質(zhì)、布局、防護(hù)性能等方面表現(xiàn)出色，能為車輛行駛提供良好保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）