紅旗 H9 發(fā)動機(jī)和奧迪發(fā)動機(jī)有明顯不同。 紅旗 H9 的 2.0T 四缸機(jī)和 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動機(jī)均為一汽自主開發(fā)。 2.0T 發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá) 92.5kw/L，能量利用率高。其高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，燃油霧化充分。通過技術(shù)攻關(guān)降低摩擦系數(shù)，減少能量浪費(fèi)，動力更充沛還省油。具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。 3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首款量產(chǎn)的，有五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)改善低轉(zhuǎn)動力輸出，0.5 秒達(dá)最大扭矩?？勺儩L流燃燒技術(shù)根據(jù)工況改變進(jìn)氣道角度，提高燃燒效率和降低排放。高效熱管理技術(shù)采用電子水溫控制，升溫快，降低摩擦功。水冷排氣歧管技術(shù)冷車啟動快速暖機(jī)，高負(fù)荷降低排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油燃燒充分，提高經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 奧迪的發(fā)動機(jī)有自身技術(shù)特點(diǎn)和參數(shù)設(shè)定。以奧迪 A6L 為例，其 2.0T 發(fā)動機(jī)有高低功率可選，多數(shù)車型有適時四驅(qū)系統(tǒng)。 3.0T 發(fā)動機(jī)是渦輪增壓，最大馬力 340 匹，而紅旗 H9 的 3.0T 發(fā)動機(jī)是機(jī)械增壓，最大馬力 283 匹。 傳動方面，兩款車都標(biāo)配 7 速雙離合變速箱。 懸架方面，紅旗 H9 采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架，頂配和次頂配可變懸架。奧迪 A6L 前后都是五連桿獨(dú)立懸架。 再看具體技術(shù)，以 3.0T 發(fā)動機(jī)為例，紅旗 3.0T 代號為 CA6GV30TD，和奧迪上一代的 EA837 3.0T 發(fā)動機(jī)有相似之處，如都采用頂置機(jī)械增壓布局，但在行程、缸徑、供油方式等方面有區(qū)別。紅旗更偏向長行程、小缸徑，追求更好的平順性和燃燒經(jīng)濟(jì)性。供油系統(tǒng)上，紅旗 3.0T 采用 200bar 噴射壓力的缸內(nèi)直噴，奧迪 EA837 采用缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)。正時驅(qū)動系統(tǒng)方案，紅旗采用中置油壓控制閥的雙 VVT 設(shè)計(jì)，正時鏈條在前端，奧迪 EA837 采用傳統(tǒng)側(cè)置油壓控制閥的 VVT 設(shè)計(jì)，正時鏈條在后端。 總之，紅旗 H9 發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)，和奧迪發(fā)動機(jī)在多個方面存在不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）