嵐圖在冬天開什么模式好？答案是雪地模式。 嵐圖的雪地模式具有出色的穩(wěn)定性和通過(guò)性。在雪地模式下，新FREE會(huì)輸出較小的油門踏板扭矩，前后軸分配系數(shù)固定為 0.5，默認(rèn)采用低等級(jí)能量回收，禁止進(jìn)并聯(lián)并進(jìn)行優(yōu)化處理，而且所有油門開度下電機(jī)扭矩加載斜率不超過(guò) 500Nm/s。 這些設(shè)置能讓車輛輕松應(yīng)對(duì)積雪和結(jié)冰路面，避免車輪抱死、打滑或失控，大大提升行車安全性。 嵐圖的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪天氣下表現(xiàn)優(yōu)秀，可 0-100%前后扭矩實(shí)時(shí)分配。當(dāng)車輛出現(xiàn)失控或打滑時(shí)，能在 80ms 內(nèi)快速建立整車扭矩響應(yīng)，將動(dòng)力輸送至高附著力車輪，提升冰面等極端路況的防滑能力，控制誤差低于 4%。 此外，嵐圖的 DSR 剎車跑偏轉(zhuǎn)向補(bǔ)償系統(tǒng)，可以最大化保證車輛穩(wěn)定性，防止在冰雪路面制動(dòng)、過(guò)彎時(shí)車輛失控。 像嵐圖 FREE 這類車型，其智能電控四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) 0-100%前后動(dòng)力分配，并具備扭矩矢量控制功能。在冰雪路面的雪地模式下，前后軸動(dòng)力配比設(shè)置為 50:50，即附著力差的路面實(shí)現(xiàn)“黃金動(dòng)力配比”。扭矩矢量控制功能會(huì)在行駛中不斷智能調(diào)節(jié)四輪扭矩，如加速時(shí)限制扭矩輸出、制動(dòng)時(shí)控制動(dòng)能回收強(qiáng)度，在連續(xù)彎道、高架大曲率彎道時(shí)智能協(xié)調(diào)內(nèi)外側(cè)車輪扭矩，降低車輛失控險(xiǎn)情的概率。 嵐圖 FREE 的底盤部分采用空氣懸架、雙叉臂前懸和全鋁懸架用料，有效減輕簧下質(zhì)量，增強(qiáng)底盤支撐性，應(yīng)對(duì)冰雪路面復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境更具優(yōu)勢(shì)?？諝鈶壹芫哂猩舷?100mm 可調(diào)范圍，在郊游模式下底盤高度會(huì)升高，提升通過(guò)性。但在“郊游模式”下扭矩輸出限制不如“雪地模式”，所以駕駛員在雪地路面要注意控制電門。 在積雪與雪地路段交織的路況下，可靈活運(yùn)用“郊游模式”和“雪地模式”。積雪路段開啟“郊游模式”低速緩行，常規(guī)雪地路面行駛開啟“雪地模式”并保持合理速度。 總之，冬天駕駛嵐圖，雪地模式是保障安全和穩(wěn)定行駛的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）