方程豹云輦系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要是在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)液壓減震和螺旋彈簧組合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 在硬件結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)功能方面，以方程豹豹 5 的云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版為例，其最小離地間隙為 220mm，還能在此基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm。這能讓車(chē)輛在不同路況下有更好的通過(guò)能力，比如在涉水或起伏大的非鋪裝路面提升通過(guò)性，在城市進(jìn)出地庫(kù)、隧道更方便。 而且它還能對(duì)每個(gè)車(chē)輪的高度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，車(chē)輛停在不平整路面時(shí)能實(shí)現(xiàn)車(chē)身水平平衡，也就是“露營(yíng)模式”。 在操控與越野性能方面，具備四輪聯(lián)動(dòng)功能，比如 360 度原地掉頭、浮水、側(cè)向行駛等，通過(guò)智能扭矩控制和制動(dòng)控制技術(shù)，能將整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑縮小。在崎嶇的交叉軸道路上，每個(gè)車(chē)輪能有不同離地高度，提升通過(guò)性和脫困性。 智能化方面，阻尼會(huì)根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，懸架剛度能通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)自行判斷切換。雖然豹 5 和仰望 U8 上的云輦-P 有一定區(qū)別，比如仰望 U8 能前置感知路面預(yù)瞄，但豹 5 也能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼。 在功能模式上，有高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營(yíng)模式、后備箱便捷取物模式、迎賓模式、超高脫困模式、超低過(guò)限高模式等。 而且云輦系統(tǒng)每根減震的油液是互通的，有多個(gè)儲(chǔ)液罐，根據(jù)需要能調(diào)整油液分布來(lái)改變減震行程。云輦系統(tǒng)的最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。經(jīng)過(guò)官方測(cè)試，在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無(wú)異常，等效 30 萬(wàn)公里行駛里程系統(tǒng)功能也正常，能承受 1.5 米跌落，在各種環(huán)境下都能保持功能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）