方程豹 5 電池底部防護相當出色。 原車自帶四塊護板。第一塊是超高強度鋼板，厚度達兩毫米，下面還有吸音棉。 第二塊在發(fā)動機下面，有兩塊機艙下護板，都配有隔音棉。 第三塊是動力電池的下護板，材質(zhì)扎實。 第四塊是油箱的下護板，都采用了緩沖材質(zhì)和緩沖泡沫。 第一塊護板很重，單手難以抬起。第二塊護板的緩沖泡沫材質(zhì)很密，厚度約一厘米。 方程豹 5 采用了 DMO 超級混動越野平臺，CTC 電池底盤一體化技術將電池與底盤深度融合，提高了底盤空間利用率，增強了車輛整體穩(wěn)定性。 其選用的越野專用刀片電池經(jīng)過嚴格針刺實驗，安全性有保障。同時采用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力更強，能滿足過冷過熱環(huán)境下的越野需求。 在防護方面，除了大梁兩側的強力保護，底部還配備了高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，擁有底部抗沖擊、雙側面高剛度車架等全層級防護。 電池前部設置了三重防護橫梁，還有貫穿式底部防護，有效抵御來自底部的沖擊。底部抗沖擊能力達到 1200J，是行業(yè)標準的 10 倍之多。 DMO 系統(tǒng)的技術儲備和研發(fā)已有將近 4 年時間，在極限越野工況和電池底部的沖擊試驗中一直在持續(xù)進行，反復驗證以確保其穩(wěn)定可靠性。 總之，方程豹 5 的電池底部防護在材質(zhì)、設計和技術等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效保護電池，滿足消費者在越野和復雜路況下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）