奧迪 A4L 全時(shí)機(jī)械四驅(qū)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 在應(yīng)對(duì)雨雪濕滑路面時(shí)，它能確保車輛行駛更穩(wěn)定，有效避免打滑，提升安全性。車輛起步和轉(zhuǎn)彎時(shí)，能迅速切換至四驅(qū)模式，操控性很棒。 動(dòng)力上，像 2.0 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠 0—100 能達(dá)到 5.9 秒，市內(nèi)代步動(dòng)力過剩。長(zhǎng)期油耗在 8.6 到 8.9 左右，不算太高。 車內(nèi)空間不錯(cuò)，加長(zhǎng)版接近 C 級(jí)車水平，后備箱空間大，實(shí)用性強(qiáng)。隔音良好，進(jìn)口變速箱除堵車時(shí)有頓挫外，地板油時(shí)很平順。 不過，它也有一些小不足。比如四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能方面相比老款有所降低，日常駕駛和兩驅(qū)車區(qū)別不大，只有特定情況才會(huì)切換四驅(qū)。而且四驅(qū)系統(tǒng)中的多片式離合器容易過熱，影響性能。車子的胎噪較明顯，顛簸路面會(huì)有異響。 和競(jìng)品相比，寶馬 3 系的四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40:60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí)的四驅(qū)采用全時(shí)四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45:55。奧迪 A4L 的四驅(qū)能根據(jù)不同駕駛模式和路況靈活調(diào)整扭矩分配。 總之，奧迪 A4L 全時(shí)機(jī)械四驅(qū)有優(yōu)勢(shì)也有不足，但在同級(jí)別車型中，依然有其獨(dú)特的魅力和競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）