嵐圖和保時(shí)捷百公里加速表現(xiàn)都相當(dāng)出色。 嵐圖追光搭載前后雙永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率 375kW，總扭矩 730N·m，0-100km/h 加速僅需 3.8s，最高時(shí)速可達(dá) 210km/h，最大橫向 G 值可達(dá)到 1.0G。嵐圖 FREE DNA 增程版的百公里加速是 4.3 秒，嵐圖 FREE DNA 純電版的百公里加速則為 4.5 秒。 保時(shí)捷帕拉梅拉搭載 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 324kW，峰值扭矩 550Nm。 在賽道連續(xù)彎道 PK 中，嵐圖追光動(dòng)力輸出和過彎表現(xiàn)不輸保時(shí)捷帕拉梅拉，能做到同時(shí)起步與同時(shí)撞線。在上坡時(shí)，嵐圖追光 375kW 的最大功率帶來極強(qiáng)的加速和爬坡能力；下坡時(shí)，其智能四驅(qū)系統(tǒng)能平衡前后輪扭矩，增強(qiáng)抓地性能。過彎時(shí)，CDC 的阻尼調(diào)節(jié)以及車高自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸架能有效提升車身姿態(tài)的控制，抑制轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，連續(xù)彎道駕駛時(shí)更加游刃有余。在雨天路況不佳時(shí)也能主動(dòng)修正車輛，操縱省心。 而保時(shí)捷帕拉梅拉在連續(xù)彎道中表現(xiàn)出前輪抓地力不足，入彎有明顯推頭現(xiàn)象，影響整體彎道的循跡性，同時(shí)牽引力控制系統(tǒng)對扭矩輸出的大幅限制，影響了出彎加速的順暢性，欠缺在連續(xù)彎道中激烈操駕的流暢感。 在標(biāo)準(zhǔn)賽道計(jì)時(shí)競速中，賽道計(jì)時(shí)賽干燥路面比賽中，嵐圖追光以 1：55：704 的成績險(xiǎn)勝保時(shí)捷帕拉梅拉 ；在雨地路面比賽中，嵐圖追光則以 2：02：343 的成績遠(yuǎn)超保時(shí)捷帕拉梅拉 。 總之，嵐圖在百公里加速方面的表現(xiàn)可與保時(shí)捷相媲美，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）