極氪 001 剎車(chē)可以調(diào)。 原因主要有以下這些： 動(dòng)能回收設(shè)置方面，初段主要依靠動(dòng)能回收減速，機(jī)械剎車(chē)介入較晚，習(xí)慣德系車(chē)剎車(chē)的人輕踩時(shí)會(huì)感覺(jué)信心不足。駕駛模式上，舒適模式下剎車(chē)前段偏軟，運(yùn)動(dòng)模式則更積極。剎車(chē)系統(tǒng)調(diào)校上，極氪 001 追求接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)，調(diào)校可能與其他車(chē)型不同。 解決辦法如下： 調(diào)整駕駛設(shè)置，不愛(ài)開(kāi)單踏板模式可以關(guān)閉舒適剎停，但車(chē)停穩(wěn)時(shí)點(diǎn)頭感受會(huì)明顯些，需要權(quán)衡。改變單踏板模式和動(dòng)能回收力度，選擇單踏板模式將動(dòng)能回收力度調(diào)為中，能解決剎車(chē)軟的問(wèn)題。車(chē)輛改裝可以考慮升級(jí)剎車(chē)套件，比如將前制動(dòng)卡鉗的鑄造工藝改成分體鍛造，配套更大尺寸的碳陶碟等，但要注意改裝可能影響車(chē)輛質(zhì)保。 極氪 001 在巔峰極速中的剎車(chē)性能特別好，松油門(mén)降速綠漂很舒服。調(diào)校選擇方面，如果追求更高的最高速度和直線加速能力，極速調(diào)教會(huì)更合適；要是更注重瞬時(shí)響應(yīng)和快速起步，喜歡在賽道上靈活穿梭，沖刺調(diào)校可能更適合。無(wú)變速箱電車(chē)后段加速拉極速調(diào)教可以補(bǔ)后段加速。改裝方面，有人選擇 22332 的方案覺(jué)得軟胎實(shí)戰(zhàn)穩(wěn)，不喜歡軟胎手感可用硬胎適當(dāng)降低電控?？傊鄧L試不同設(shè)置找到適合自己的駕駛感受。 極氪 001 剎車(chē)回彈力大可能是因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性，采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快但可能導(dǎo)致回彈力大。動(dòng)能回收與剎車(chē)系統(tǒng)的匹配也會(huì)影響，比如高檔位動(dòng)能回收時(shí)。還有可能是新車(chē)剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片未充分磨合。解決辦法是適應(yīng)動(dòng)能回收模式，選擇適合自己駕駛習(xí)慣的檔位。檢查剎車(chē)系統(tǒng)磨合情況，新車(chē)觀察一段時(shí)間，行駛一定里程未改善可去專(zhuān)業(yè)維修店檢查。剎車(chē)回彈力大的問(wèn)題一直存在且嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)，建議前往售后讓專(zhuān)業(yè)人員對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。 極氪 001 剎車(chē)表現(xiàn)出色，制動(dòng)系統(tǒng)有很多優(yōu)勢(shì)。助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快?？ㄣQ和剎車(chē)盤(pán)配置給力，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗制動(dòng)距離出色且連續(xù) 12 次剎停無(wú)衰減。輪胎方面，標(biāo)配馬牌和固特異輪胎，與廠家合作優(yōu)化實(shí)現(xiàn)良好效果。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。同時(shí)注重提升制動(dòng)舒適性和節(jié)能水平，設(shè)置三檔動(dòng)能回收強(qiáng)度可調(diào)，合理匹配電機(jī)回饋制動(dòng)與剎車(chē)系統(tǒng)摩擦制動(dòng)。萬(wàn)一遇到剎車(chē)失靈緊急情況，可長(zhǎng)按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動(dòng)，車(chē)輛沒(méi)電電子系統(tǒng)失效用力踩剎車(chē)踏板仍可增加油壓完成制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）