問界新款 M7 實(shí)測(cè)測(cè)評(píng)如下： 智駕領(lǐng)航方面，表現(xiàn)出色。實(shí)際使用中能自主處理 99%的路況，在高速上能自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，解放了駕駛者，但駕駛者仍需保持警惕隨時(shí)準(zhǔn)備接管。 駕駛感受不錯(cuò)，空間和動(dòng)力都令人滿意。要速度有速度，要力量有力量，寬敞舒適，啥都不缺。 續(xù)航與油耗表現(xiàn)良好。行駛近 2000 公里后，平均電耗為 2.26，平均油耗 6.92。對(duì)于重 2.5 噸的車來說，油耗友好。 底盤方面，麥弗遜懸架存在剎車和啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭、翹頭的現(xiàn)象，影響乘坐舒適度，但可通過適應(yīng)來緩解。新款雖未改變懸架結(jié)構(gòu)，但添加了 cdc 可變阻尼減震器，對(duì)路面震動(dòng)過濾有提升。 智駕功能相比理想 L6 有優(yōu)勢(shì)，極光雷達(dá)從 128 線束升級(jí)到 192 線束，采集信息更多，城市道路跟車、超車更順暢。 在懂車帝 2023 冬測(cè)中，主動(dòng)安全表現(xiàn)亮眼，夜間雪地和逆光等極限場(chǎng)景下時(shí)速 60 公里能完成測(cè)試，感知識(shí)別距離遠(yuǎn)，制動(dòng)力度柔和。鴻蒙車機(jī)在極端低溫下仍流暢可靠，操作反應(yīng)絲滑。增程式電動(dòng)無懼嚴(yán)寒，冬季制熱效果好，續(xù)航有保障。 輔助駕駛雖成熟，但有不足。如每隔小段時(shí)間提醒握方向盤，實(shí)際已緊握但因方向盤非電容式需感應(yīng)力量，導(dǎo)致駕駛者緊張疲憊。車道識(shí)別能力較弱，啟用車道輔助駕駛功能需時(shí)間。不過也有優(yōu)點(diǎn)，如打轉(zhuǎn)向燈變更車道后能自動(dòng)啟用輔助駕駛，急轉(zhuǎn)彎會(huì)提前順滑降速，遇大車疑似自動(dòng)減速調(diào)整后再加速通過。 動(dòng)力強(qiáng)勁，即使?jié)M載也游刃有余。但底盤調(diào)教偏軟，高速過不平整路面會(huì)晃動(dòng)。 車輛還有諸多優(yōu)點(diǎn)，360 影像能看到底盤，實(shí)用方便；音響效果佳；座椅舒適性好，具備加熱通風(fēng)按摩功能；鴻蒙座艙語音控制自然，車機(jī)流暢。 總體來說，問界新款 M7 在各方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，性價(jià)比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）