極氪 001 WE 版本的深度測(cè)評(píng)如下： 能耗方面： 行駛 2600 公里，高速占比 80%左右，舒適模式下電耗約 18.3，城區(qū)溫柔駕駛能到 14。系統(tǒng)更新后電耗優(yōu)化明顯，平均能耗 18 到 19 度/百公里，滿電續(xù)航里程 480 到 500 公里。用家充樁一晚上能充 55.5 到 73kWh 的電能跑 300 到 390 公里，一周得充 2 次。極充樁充電速度快，20 分鐘內(nèi)充滿從 25%到 75%只需 10 分鐘，能解決里程焦慮但費(fèi)用較貴。 機(jī)械素質(zhì)上： 在舒適和運(yùn)動(dòng)間做了很好的折中。過(guò)減速帶不顛簸，路感清晰，底盤(pán)韌性足，堪稱 50 萬(wàn)以下底盤(pán)天花板。 智能駕駛能力： 客觀說(shuō)不如期望中好，需慎用。武漢地區(qū)環(huán)線上的 nzp 功能不錯(cuò)，高速上 lcc 能減輕疲勞，但大曲率彎道、隧道、下雨天要關(guān)閉。自動(dòng)泊車在特定情況能用，但不如極氪 007 指尖泊車功能強(qiáng)。 動(dòng)力上： 百公里 3.3 秒的加速，120km/h 到 170km/h 范圍動(dòng)力響應(yīng)充足，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)足夠。 操控體驗(yàn)： 很棒，轉(zhuǎn)向剛開(kāi)始感覺(jué)略重，開(kāi)久就適應(yīng)了，高架 90°轉(zhuǎn)彎匝道 80 到 90 的速度方向盤(pán)很穩(wěn)。 空間： 寬敞，后排放倒能當(dāng)雙人床，有前倉(cāng)儲(chǔ)物空間。 外觀： 長(zhǎng)度為 4970 毫米，軸距則達(dá)到了 3005 毫米，整車寬度接近 2 米，氣場(chǎng)強(qiáng)大。領(lǐng)克家族標(biāo)志性的“貓爪式”日間行車燈，尺寸和角度經(jīng)過(guò)調(diào)整，不突兀。全系標(biāo)配無(wú)框車門，部分車型可選裝自動(dòng)電吸門。車身側(cè)面保持獵裝車風(fēng)格，換裝 21 英寸低風(fēng)阻輪轂。 內(nèi)飾方面： 采用簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，中控臺(tái)、門板等日常能觸碰的部位采用絨布和真皮材質(zhì)。三幅式平底方向盤(pán)是標(biāo)配，真皮包裹握感舒服，三九點(diǎn)處配備觸控按鍵但自定義按鍵操作邏輯稍顯麻煩。配備大尺寸全景天窗，覆蓋隔熱膜能有效隔絕紫外線。有前排座椅通風(fēng)、加熱和多種按摩力度及模式可調(diào)，全車 NAPPA 真皮材質(zhì)座椅提升豪華感，還有一鍵小憩模式。后排選裝老板按鍵、可調(diào)座椅靠背、后排獨(dú)立空調(diào)、航空頭枕、雅馬哈音響等專屬配置，向商務(wù)車靠攏。 總的來(lái)說(shuō)： 極氪 001 WE 版本在 26.9 萬(wàn)的價(jià)格下，座椅、舒適配置、三電技術(shù)等方面表現(xiàn)出色，還是很值得推薦的。但也存在一些小缺點(diǎn)，比如剎車踏板震動(dòng)，沒(méi)有收音機(jī)功能，尾箱沒(méi)有一腳踢，后排沒(méi)有隱私玻璃。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）