法士特 AMT 變速箱非常出色。

首先，在技術(shù)研發(fā)方面，法士特投入巨大，攻克了高端變速器自動(dòng)化、輕量化、可靠性、舒適性、動(dòng)力性等難題，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

其次，高度集成是其顯著特點(diǎn)。TCU、電磁閥、傳感器等都集成到變速箱上蓋，提升了可靠性，方便布置，降低了故障率。中間軸制動(dòng)器使用壽命達(dá) 400 萬次且終身免維護(hù)，中央式離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)能精準(zhǔn)離合控制、起步性能佳、終生免維護(hù)、使用壽命達(dá) 800 萬次。鋁合金殼體降低自重，內(nèi)部齒輪全斜齒、全磨齒設(shè)計(jì)，齒比綿密，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

再者，在軟件層面，法士特自主開發(fā)和標(biāo)定，具有多種駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)模式、增強(qiáng)模式、自動(dòng)駕駛等，易于維修保養(yǎng)，支持系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)也很好，在低速換檔或倒檔時(shí)，離合器控制策略線性，起步?jīng)_擊、倒檔沖擊等現(xiàn)象未出現(xiàn)，十分平順。能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間自主升檔，對(duì)載重情況判斷準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)或越級(jí)換檔，減檔體驗(yàn)佳，能根據(jù)車速選擇合適檔位并補(bǔ)油，降低油耗。車速 70 公里松油后自動(dòng)進(jìn)入空檔滑行，補(bǔ)油時(shí)變速器齒輪迅速嚙合，無沖擊感。

法士特 AMT 變速器還充分考慮中國市場(chǎng)用戶需求，貼合各種路況，B10 設(shè)計(jì)壽命 200 萬公里，換油周期 50 萬公里，最高傳動(dòng)效率 99.8%。

在輕卡方面，法士特電控液動(dòng) AMT 變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀。響應(yīng)速度幾乎零延遲，支持自動(dòng)起步且起步平順，蠕行模式結(jié)合平順，5%-20%坡道起步順利，輔助制動(dòng)系統(tǒng)和變速箱匹配完美，換擋邏輯合理，深踩油門變速箱會(huì)短時(shí)間延遲后降檔，排氣制動(dòng)開啟后的降檔邏輯也很出色。

此外，法士特 AMT 還很省油。例如遼寧海城司機(jī)趙硯駕駛裝配法士特 AMT 變速器的 550 馬力陜汽德龍，百公里油耗 30L 出頭，比一般 430 馬力手動(dòng)擋車省油，每年能省油費(fèi)三萬元。其換擋時(shí)機(jī)精準(zhǔn)，速度快，比手動(dòng)換擋更節(jié)能。

而且，法士特 AMT 質(zhì)量靠譜。“鐵粉”孫師傅使用法士特·智行集成式 AMT 變速器，換擋流暢，省力省心，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，一年就能回本，性價(jià)比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）